政策加持多方发力 新能源重卡加速拓展中长途市场

近年来，在政策支持、成本优势凸显、技术升级及基建完善等多重因素推动下，我国新能源重卡市场实现快速发展，应用场景持续拓宽，正加速从短途倒短向中长途运输领域迈进。

2025 年，新能源重卡市场表现亮眼。受老旧营运货车报废更新、相关税费减免等政策拉动，国三、国四传统燃油重卡加速置换，带动新能源重卡销量大幅增长。前 11 个月累计销量突破 18 万辆，同比增长近两倍，单月销量峰值逼近 3 万辆，市场渗透率达 20%。中国重汽等龙头企业成绩突出，2025 年新能源重卡产销量同比大涨 233%，重卡产销量突破 30 万辆。

应用场景方面，新能源重卡实现显著 “破圈”。过去其主要集中在港口、矿区、钢厂等路线固定、里程可控的场景，如今已逐步拓展至散杂货运输、快递支线、干线运输等领域。在河南，相关物流企业车队规模从 20 辆扩至 120 多辆，可承接 500 公里内干线订单；陕西 300 公里运距内，新能源重卡在钢厂、煤炭砂石料运输等领域成为主流选项，倒短运输场景中渗透率更是攀升至 74%。

成本与技术优势进一步凸显。新能源重卡每公里电耗成本约 1 元，远低于柴油车 2.5—3 元的水平，按年均行驶 18 万公里计算，一年仅能源成本即可节省 27 万元，能快速收回购车价差。企业正向开发与场景化定制能力不断增强，不再局限于 “油改电”，而是针对不同场景进行多重定制；供应链同步升级，适用于新能源重卡的电驱桥等产品成功研发，有效实现减重降耗。同时，充电桩、换电站等基建沿物流脉络逐步完善，“充电 15 分钟、续航 400 公里” 的超级快充落地，“换电五分钟” 模式在固定场景常态化，补能效率大幅提升。

政策支持层面，国家 “双碳” 目标牵引下，“两重”“两新” 政策落地见效，地方 “以旧换新” 补贴、路权优待、通行费减免等形成政策 “组合拳”，部分地区报废国四车辆并购买新能源重卡最高补贴 14 万元。2025 年 12 月，国家发展改革委、财政部印发相关通知，明确继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车。交通运输部也表示将持续推动新能源运输装备规模化发展，把新能源重卡规模化发展作为重点。

当前，新能源重卡仍面临中长途场景拓展不足、干线运输发展滞后、公路补能设施网络布局有待优化等问题。未来，纯电动重卡将攻关高能量密度动力电池难点，配套推进超充网络建设与电网扩容；氢燃料电池重卡将加强相关核心技术自主突破与产业化应用。龙头企业也将持续加大研发投入，联合产学研及上下游组建创新联合体，推动多能源融合技术路线发展，助力新能源重卡行业规模化、高质量发展。来源：人民网