粤东城际铁路建设迎来新进展 汕头段首台盾构机始发

　　10月15日，粤东城际铁路项目7标一工区再次迎来重要节点，汕头段首台盾构机（龙湖附中站—时代广场站盾构区间）顺利完成始发，标志着粤东城际铁路项目汕头段正式进入盾构施工阶段。

　　作为中山路隧道首座地下车站，时代广场站也是中山路隧道2台盾构机双向始发的场地。此次盾构区间沿中山东路主干道敷设，位于汕头时代广场公园与交通要道中山中路的核心地带，沿线需穿越重要建构筑物，交通繁忙、人流密集。

　　地质情况是盾构的一大难题。据介绍该区间地质主要由淤泥、淤泥质粉质黏土、中砂组成，地下水压大，是典型的大埋深、高水压、大断面的软土地层，面临着浅覆土掘进及软土地层掘进地面沉降、长距离砂层掘进盾尾刷磨损等难题。为保证掘进顺利进行，此次始发的盾构机为直排式泥水平衡盾构机，整机长度132米，开挖直径达12.6米，为国内首个直径超过10米级别的全套筒密闭始发的盾构机，搭载了泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统。

　　“此次盾构始发是从时代广场站往龙湖附中站掘进，区间总长2.85公里，目前盾构机已经在试掘进阶段，按照工期计划，今年大概要掘进400多米。”广东华隧建设集团粤东城际铁路7标一工区项目经理翁培标介绍，另一台在时代广场始发的盾构机正在进行内部验收，预计下个月初配件陆续会到场进行组装，并于明年的2、3月份始发。

　　粤东城际铁路“一环一射线”项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。项目建成后将推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接，对促进粤东地区高质量发展具有重要意义。

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