主体结构封顶 尝试轻量化装修 副中心东小营南站将显素面之美

　　6月20日下午，北京地铁6号线南延工程东小营南站主体结构封顶，比预定工期提前5天。车站封顶标志着车站土建工程基本完工，进入设备安装和装饰装修阶段。

　　“东小营南站最后一块顶板开始浇筑！”施工现场，混凝土泵车伸出长长的臂膀，朝着地面的模板源源不断喷出混凝土。不一会儿，车站最后一块顶板便浇筑完成。

　　东小营南站为地下双层单柱双跨岛式车站，采用明挖法施工，设有3个出入口，车站总长398.6米。“由于车站结构包含了站台和站前折返线，因此比一般地铁站长度多出了一倍。”北京城建轨道6号线2期南延段土建项目部总工程师王建光说。

　　东小营南站装修风格将与既有6号线车站有所不同。作为北京轨道交通首个素面混凝土工程，东小营南站将在车站公共区开展轻量化装修试验研究。完工后，车站立柱等部分将裸露原混凝土结构，还原结构之美，更具简约风。

　　轻量化装修试验研究采用空间一体化设计理念，将车站建筑、结构、设备设施与车站功能进行整合融入，优化整合站内设备和管线，为“裸装”创造良好基础条件。

　　在车站完成主体结构的同时，隧道工程也在加紧施工。王建光介绍，东小营南站到潞城站的双线隧道目前已盾构近一半，预计年底前两条隧道实现贯通。“盾构机即将下穿既有地铁6号线，这也是全线风险最大的点位。”

　　京投轨道二分公司工程部甲方代表陈江涛介绍，6号线南延工程是北京市首个采用工程总承包（EPC）模式的新建城市轨道交通项目。EPC模式有效提高了项目执行效率和质量。项目建设过程中还应用了住房和城乡建设部推广的全部建筑业10项新技术，有力提升施工效率与施工质量。

　　地铁6号线南延线北起潞城站，沿运河东大街向东，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口建设东小营南站。线路长约2.1公里，全线为地下线，并预留远期继续延伸的条件。

　　市重大项目办轨道一处二级主任科员程禹皓介绍，地铁6号线南延工程作为北京中心城东西方向骨干线6号线的延长线，是北京城市副中心轨道交通线网规划中的重要一环，对疏解非首都功能，提升绿色出行品质，完善城市副中心交通配套功能具有重要意义。

　　目前，城市副中心共有三条在建轨道交通项目，包括6号线南延、M101线一期和平谷线。三条线路正按照施工计划进行建设。（李博）

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